dKargo (DKA) - кооперативный протокол для логистики

dKargo (DKA)  - предоставляет новую форму логистических услуг, позволяющую различным игрокам участвовать в платформе, что ранее было невозможно. Например, могут участвовать не только традиционные поставщики логистических услуг, такие как курьерские компании, но и перевозчики мотоциклов, пользователи общественного транспорта, частные лица и МСП. Кроме того, dKargo позволяет сотрудничать другим компетентным участникам, которые занимаются перевозками и хранением грузов. Благодаря сотрудничеству секторы, связанные с логистикой, такие как платежи, ремонт и инспекция, которые важны для удовлетворения потребностей потребителей, добавят новую ценность логистической отрасли.

Сегодня мы живем в эпоху, когда доставка в тот же день и ранним утром является обычным явлением. Книга, заказанная утром, доставляется к нам днем, свежие овощи, заказанные на ночь, доставляются к нам на следующее утро. Такое чудесное развитие стало возможным благодаря усилиям гигантов электронной коммерции, таких как Amazon в США и Coupang в Корее, которые постоянно вводят новшества в области распределения и логистики.

Данные Статистического управления показывают, что размер рынка корейской онлайн-торговли почти утроился с 10 триллионов корейских вон (примерно 83 миллиарда долларов) в 2014 году до 28 триллионов (232 миллиарда долларов) к 2018 году.

Кроме того, TMR (Transparency Market Research), агентство по исследованию глобального рынка в США, заявляет в своем недавнем отчете, что индустрия логистики будет испытывать значительный рост в среднем на 7,5% в год до 2024 года.

В то время как бизнес электронной коммерции быстро растет, растет и отрасль индивидуальной доставки, которая является частью более крупной логистической отрасли. По мере того, как традиционный рынок доставки переходит от формирования бизнеса и учреждений к стоимости, основанной на различных индивидуальных потребностях, отражающей доступность и внимание к деталям. Отрасль логистики начала следовать своим шагам, чтобы следовать изменениям, предлагая более эффективные услуги.

Однако эффективные логистические услуги, которые могли бы удовлетворить различные индивидуальные потребности, еще предстоит разработать. Исследование, проведенное Всемирным банком, показывает, что Корейский «Индекс эффективности логистики», или LPI, занимает 25-е место за последние 10 лет, не изменившись вообще.

Неэффективность в традиционной логистической отрасли

Несмотря на то, что общий размер рынка логистики увеличивается из-за неэффективной системы и структуры, гибкие логистические услуги не подходят. Таким образом, произошел только количественный рост, а по качеству обслуживания - нет.

В течение долгого времени люди, работающие в индустрии логистики в Корее, страдали от низкой заработной платы и несоответствующих условий на рабочем месте. А сама отрасль долгое время воспринималась просто как средство перевалки грузов.

Ненужные расходы, вызванные чрезмерной конкуренцией

Между участниками логистической сети продолжается ненужная конкуренция за предоставление своих ресурсов ограниченному спросу, который является работой, доступной на рынке. Например, с момента, когда покупатель отправляет посылку (Первая миля), до того момента, когда она прибывает к получателю (Последняя миля), существует множество компаний, конкурирующих друг с другом, осуществляющих перекрывающиеся инвестиции на рынке. Это самый большой фактор, способствующий снижению эффективности в логистической отрасли в целом.

Недоверие между участниками сети мешает сотрудничеству

Естественно, чтобы охладить накаленную конкуренцию на рынке, участникам логистической сети необходимо сотрудничать на основе доверия. Но поскольку компании используют собственные логистические решения, разработанные ими самими, обмен данными и ресурсами между несколькими компаниями ограничен. Даже если данные являются общими, для обеспечения достоверности выдвигаются дополнительные ресурсы, что создает бесконечный цикл неэффективности.

Надежная логистическая сеть

В конце концов, ключом к решению проблем, с которыми сталкивается отрасль логистики, является «доверие». Когда доверие лежит в основе логистической сети, можно сэкономить огромные ресурсы, которые должны были быть потрачены на накладные расходы. Кроме того, участники могут правильно обмениваться данными, что приводит к здоровой конкуренции без трений. Ресурсы, предназначенные для соревнований, могут быть перенаправлены для повышения качества.

Итак, как можно создать доверие? Решение связано с технологией блокчейн. Основываясь на консенсусе, достигнутом участниками сети, блокчейн хранит достоверные данные в своем распределенном реестре. Такие данные могут прозрачно использоваться и считываться кем угодно в сети, что позволяет создавать кооперативную экосистему без какой-либо помощи со стороны третьих лиц.

Отрасль логистики должна столкнуться с неизбежными преобразованиями в будущем. Это требует услуг, которые привнесут новую парадигму на рынок логистики, которая может полностью изменить неэффективную логистическую систему и структуру, ориентированную на низкую стоимость. Итак, кто может взять на себя роль лидера отрасли логистики в будущем?

dKargo - логистическая сеть нового поколения, основанная на доверии

dKargo стремится обеспечить совместное использование надежных данных в сети и структурировать гибкую и эффективную логистическую сеть за счет интеграции технологии блокчейн. Участники логистической сети dKargo могут оптимизировать свое время и ресурсы, обмениваясь надежными данными с другими участниками сети.

Например, люди с мотоциклами, лица, пользующиеся общественным транспортом, и лица, занимающиеся малым бизнесом, могут присоединиться к платформе, даже если они не являются частью существующих поставщиков логистических услуг, таких как компании по доставке и грузовые перевозки.

Кроме того, весь процесс может быть больше, чем просто предоставление простых логистических услуг. Все другие виды соответствующих услуг, такие как оплата, реформирование и ремонт, а также оценка, могут быть легко интегрированы в логистику, создавая новые ценности, которые приводят к большей эффективности в общем обслуживании.

Для достижения целей dKargo будет расширять партнерские отношения с традиционными игроками. Deleo, стартап-компания, специализирующаяся на международной доставке, присоединится к Kargo в качестве первого флагманского партнера. Deleo - быстрорастущая компания, привлекающая финансирование серии C на сумму 100 миллиардов вон. В настоящее время акционерами компании Deleo являются Kakao Investment, Lotte Global Logistics и другие крупные корейские венчурные компании.

Deleo также сформировала стратегическое партнерство с Почтовой службой США (USPS). Deleo имеет сильные конкурентные преимущества в трансграничных поставках - основная бизнессеть Deleo в каждой стране и ее инфраструктура будут ключом к успеху dKargo.

Еще один флагманский партнер dKargo - KakaoPay Express, поставщик логистических услуг из Kakao. Kakaopay - это простой поставщик платежных услуг от Kakao, которая является мобильной платформой №1 в Корее, и более 80% корейцев используют эту платформу. Kakao вместе с Lotte Global Logistics, крупным корейским поставщиком логистических услуг, создали совместное предприятие Easygo, которое отвечает за предоставление KakaoPay Express. Более 50 миллионов активных пользователей знакомы с интерфейсом Kakaotalk; Lotte Global Logistics имеет широкий спектр логистических систем и точек доставки, таких как мини-маркеты, а Deleo является экспертом в области трансграничной доставки. Объединив все эти сильные стороны вместе, KakaoPay Express предоставляет гибкие логистические услуги.

Как открытая платформа, dKargo поощряет участие в ней всех предприятий, имеющих отношение к логистической отрасли. Создавая логистическую экосистему, которая справедливо распределяет стимулы в соответствии с вкладом участников, dKargo стремится привлечь различных партнеров на платформу dKargo.

В конечном итоге dKargo стремится предоставлять эффективные логистические услуги, в которых каждый, включая пользователей, поставщиков логистических услуг и грузополучателей, может получить большую выгоду.